深度解讀特斯拉2026 AI戰(zhàn)略：打通自動駕駛與Optimus的神經(jīng)世界模擬器

摘要：本文依據(jù)2026年ScaledML大會上特斯拉AI軟件副總裁Ashok Elluswamy披露的統(tǒng)一AI戰(zhàn)略，包含特斯拉神經(jīng)世界模擬器、端到端架構(gòu)、生成式

780 2026-02-09

黑暗視物不再難！機器學習賦能紅外技術(shù)，機器人無光環(huán)境精準作業(yè)

889 2025-12-24

機器人讀懂人心！PRIMI項目賦能機器心理理論，重塑人機協(xié)作信任邊界

888 2025-12-24

卡內(nèi)基國際和平基金會11月發(fā)布的報告聚焦中國對具身智能的戰(zhàn)略布局與實踐

摘要：卡內(nèi)基國際和平基金會 2025 年報告顯示，中國將具身智能（AI 驅(qū)動、多模態(tài)交互的硬件系統(tǒng)）列為長期戰(zhàn)略，區(qū)別于美西方側(cè)重大型語言模型的路徑。其核心目標

1012 2025-12-04

Robotnik RB-WATCHER巡檢安防機器人AI集成全解析：視覺識別+任務(wù)管理雙引擎，賦能工業(yè)級智能巡檢

摘要：Robotnik 旗下 RB-WATCHER 自主移動巡檢安防機器人深度集成 AI 視覺識別模塊與機器人管理系統(tǒng)（RMS），通過人員檢測、熱異常識別、基礎(chǔ)

984 2025-12-02

Melexis硅基RC緩沖器獲利普思選用，攜手開啟汽車與工業(yè)能源管理技術(shù)新征程

全球微電子工程公司Melexis宣布，其創(chuàng)新的MLX91299硅基RC緩沖器已被全球先進的功率半導體模塊制造商利普思（Leapers）選用，將其集成于新一代功率

86 2026-01-14

可解釋AI門檻大降！曼大LLM控制技術(shù)資源需求削減90%+，LangVAE框架加速可信AI落地

888 2025-12-24

Melexis將微功率技術(shù)引入線性霍爾器件，拓展游戲、物聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)領(lǐng)域

全球微電子工程公司Melexis宣布，正式推出新型低功耗線性霍爾效應(yīng)傳感器MLX90296。該傳感器在100Hz工作頻率的功耗低于5μA，并集成數(shù)字濾波器，有效

204 2025-12-12

AI驅(qū)動的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全測試方法

本綜述旨在研究潛在的人工智能算法，這些算法有望在網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車模型的滲透測試中實現(xiàn)類似的運行時間縮短和效率提升

835 2025-12-03

ABB RobotStudio AI助手技術(shù)解析：生成式AI重構(gòu)工業(yè)機器人編程范式

ABB Robotics 為旗艦級 RobotStudio 套件集成生成式 AI 助手，基于工業(yè)定制化 LLM 與 30 年技術(shù)文檔庫，支持自然語言編程、實時仿真驗證與多機器人協(xié)同優(yōu)化，可提升編程效率 30%、縮短調(diào)試周期 40%，無需額外付費。

1043 2025-09-28

兩年3萬+缺口！汽車功能安全工程師究竟長什么樣？

功能安全工程師的工作內(nèi)容有哪些專業(yè)比較匹配該崗位功能安全工程師崗位如何快速入門功能安全工程師的日常工作協(xié)作關(guān)系功能安全工程師的發(fā)展前景功能安全工程師的上升通道功能安全工程師需要掌握的技能以及工作難點1功能安全工程師的工作內(nèi)容功能安全工程師主要實在功能安全經(jīng)理和項目經(jīng)理的管理和指導下，完成產(chǎn)品功能安全設(shè)計、開發(fā)和驗證。

2771 2022-08-09

硬件在環(huán)HIL（十）：測試怠速功能、速度控制和超速防止功能

本文將承接上一篇文章，講解如何使用HILS測試ECU。如何手動測試怠速功能、速度控制和超速防止功能？

606 2026-02-04

硬件在環(huán)HIL（九）：使用HILS測試ECU

我們將從本期內(nèi)容入手，講解如何使用HILS測試ECU。首先，我們將介紹手動測試。

1004 2026-02-04

硬件在環(huán)HIL（八）：將工廠模型集成到HILS中

我們將闡述如何將發(fā)動機和發(fā)電機組模型集成到HILS系統(tǒng)中，并使其運行方式與實際設(shè)備完全一致

548 2026-02-04

硬件在環(huán)HIL（七）：發(fā)電機的被控對象模型

我們將考慮發(fā)電機的被控對象模型，該發(fā)電機作為發(fā)動機的負載，并探討如何將其與前兩篇文章中介紹的發(fā)動機被控對象模型相結(jié)合。

850 2026-02-04

“艙駕一體”漸行漸近，“好用”的車載AI芯片該如何設(shè)計與定義？

“艙駕一體”漸行漸近，“好用”的車載AI芯片該如何設(shè)計與定義？

1707 2024-06-20

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)會如何發(fā)展？

本文總體車載軟件架構(gòu)設(shè)計、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)四個角度對ICV多域E/E架構(gòu)研究的關(guān)鍵技術(shù)進行了深入分析，并展望了未來的發(fā)展趨勢。

1655 2024-05-15

詳解智能座艙通信技術(shù)

本文主要介紹了智能座艙通信技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。

2047 2024-05-15

汽車網(wǎng)絡(luò)安全及相關(guān)標準 | 你的智能座駕有多脆弱？

基于簡單的案例分析和標準介紹，得出除了車廠必須保證所設(shè)計的車輛系統(tǒng)的安全性，還有其他能減少“表面攻擊”的工作要做。智能汽車的出現(xiàn)為技術(shù)和創(chuàng)新的無限可能性打開了大門，但也為汽車本身以外的威脅打開了大門。

1556 2022-09-03

符合AUTOSAR標準的汽車SoC軟件架構(gòu)及其漏洞

漏洞被映射到一個具有代表性的 SoC 軟件架構(gòu)模型，該模型遵循 AUTOSAR 的分層抽象和面向服務(wù)原則。

942 2025-12-24

深度強化學習驅(qū)動的自動駕駛運動規(guī)劃：建模方法與場景化應(yīng)用

本文深入探討了分層運動規(guī)劃問題，闡述了深度強化學習的基礎(chǔ)。

1006 2025-12-24

基于AUTOSAR系統(tǒng)的快速原型開發(fā)

本文提出了一種將非 AUTOSAR 兼容的原型代碼自動集成到 AUTOSAR 系統(tǒng)中的概念

800 2025-12-24

軟硬件解耦驅(qū)動下的SDV變革：技術(shù)棧升級與安全驗證

本文重點指出了當前存在的關(guān)鍵障礙，包括分散的認證框架、標準化工具鏈的缺失、持續(xù)驗證支持不足以及軟件維護與維修復雜度的不斷上升

901 2025-12-17

動態(tài)鏈接驅(qū)動的模塊化電動車E/E架構(gòu)云重構(gòu)方案

本文提出一種混合軟件架構(gòu)，將面向信號的架構(gòu)（如 CAN 總線）與面向服務(wù)的架構(gòu)相融合

1157 2025-12-17

車載雷達的模塊化多Chiplet eWLB封裝方案

本文展示了首個基于嵌入式晶圓級球柵陣列（eWLB）封裝的模塊化系統(tǒng)方案

1251 2025-12-03

英特爾Panther Lake 18A制程賦能具身智能：重構(gòu)工業(yè)/人形機器人算力，破解能效與場景落地痛點

本文深度解析英特爾 Panther Lake 處理器基于 18A 制程（RibbonFET 晶體管、PowerVia 背側(cè)供電）的技術(shù)突破，聚焦其 180 Platform TOPS AI 算力、16 核 CPU/12 Xe 核 GPU 的具身智能適配性能，詳解在工業(yè)機器人精密裝配（0.01mm 級精度、良率升 40%...

996 2025-10-11

米蘭理工團隊突破光子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原位訓練技術(shù)，光驅(qū)動計算開啟AI能效革命

米蘭理工大學團隊研發(fā)的光子芯片，通過光干涉機制完成數(shù)學運算，能耗降低 90%，處理速度提升百倍。原位訓練技術(shù)無需數(shù)字模型，支持自動駕駛、智能傳感器等實時場景，助力可持續(xù) AI 發(fā)展。

1020 2025-09-10

佛羅里達大學硅基光基芯片：菲涅爾透鏡賦能AI卷積運算，能效較傳統(tǒng)電子芯片提升10-100倍，MNIST分類準確率達98%

當 AI 模型算力需求每 3.5 個月翻倍（OpenAI 數(shù)據(jù)），數(shù)據(jù)中心能耗已占全球總電力消耗的 1.5%（國際能源署 2024 報告）。佛羅里達大學 Volker J. Sorger 團隊在《Advanced Photonics》（IF=12.3）發(fā)表的光基芯片技術(shù)，通過 “電 - 光 - 電” 協(xié)同架構(gòu)，將 AI...

1051 2025-09-09

2025 年主流人形機器人與機器狗計算平臺全景對比：從技術(shù)參數(shù)到實戰(zhàn)性能

本文將系統(tǒng)梳理當前市場2025年 Top10人形機器人（Atlas/Optimus等）與主流機器狗（Spot/Go1 等）計算平臺，對比NVIDIA Jetson Thor、特斯拉D1等方案性能，通過算力輸出、能效比、生態(tài)適配三大維度，解析不同芯片架構(gòu)如何支撐機器人在工業(yè)、消費、科研等場景的差異化需求。

1039 2025-09-08

面向車載IT系統(tǒng)的量化安全風險分析系統(tǒng)方法

我們將獲得一套合格的分類體系，從而能就實際所需的安全措施做出有充分依據(jù)的決策

778 2026-01-21

汽車電子開發(fā)中功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全工程流程的協(xié)調(diào)

本文以 ISO 26262 和 ISO 15408 為例，對功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標準進行了比較，并就其工業(yè)適用性和兼容性展開討論，同時提出了一套功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全工程流程的協(xié)調(diào)方案

854 2026-01-21

AutoSec：面向車載網(wǎng)絡(luò)的安全汽車數(shù)據(jù)傳輸方案

本文提出一種用于 CAN 車載網(wǎng)絡(luò)的安全消息通信方案 AutoSec

897 2026-01-21

安全碰撞測試：汽車車載IT組件的實際安全評估

本文首先介紹了一些潛在的汽車安全攻擊及重要的汽車安全威脅，隨后詳細闡述了如何基于理論安全分析和實際安全測試

724 2026-01-14

汽車安全威脅分析與風險評估技術(shù)及緩解方法

本研究在深入分析汽車行業(yè)風險及漏洞評估技術(shù)的基礎(chǔ)上，旨在完善安全機制。

841 2026-01-14

低空物流如何重塑城市配送？閃送×杭州商業(yè)試點落地，四大核心模塊拆解 “空中物流” 架構(gòu)

閃送（BingEx，納斯達克：FLX）聯(lián)合杭州市及本地企業(yè)啟動城市級低空物流網(wǎng)絡(luò)商業(yè)試點，依托 11 年運營經(jīng)驗、覆蓋 297 城的全國網(wǎng)絡(luò)及數(shù)億用戶數(shù)據(jù)，以 “基礎(chǔ)設(shè)施 + 需求整合 + 運力供給 + 運營管理” 四大核心模塊，構(gòu)建高效安全的智能無人機配送體系，首批航線保持零事故記錄。項目目標 2025 年建成杭州全...

985 2025-10-11

中國西湖大學FlyingToolbox深度解析：攻克下洗流難題，實現(xiàn)亞厘米級空中工具交換，賦能高危作業(yè)革新

西湖大學 FlyingToolbox 無人機系統(tǒng)登《Nature》，攻克下洗流干擾難題，空中工具交換達 0.80±0.33cm 亞厘米精度（超同類 6-8cm 水平），為工業(yè)維護等場景提供方案，待突破戶外應(yīng)用瓶頸。

997 2025-10-09

SORA-DET輕量化框架深度解析：賦能無人機遙感目標檢測，高精度與快速推理雙重突破

大阪都市大學 SORA-DET 輕量化框架深度解析：專為無人機（UAV）遙感目標檢測設(shè)計，通過部分重參數(shù)化卷積塊（PRepConvBlock）實現(xiàn) FLOPs 降低 32%、感受野提升 114%，淺層雙向特征金字塔網(wǎng)絡(luò)（SB-FPN）解決多尺度目標漏檢，4 個檢測頭適配遙感冪律分布目標。性能實測：VisDrone201...

1000 2025-09-28

西湖大學FlyingToolbox垂直堆疊協(xié)同無人機系統(tǒng)全面解析：破解 “近距干擾” 難題的空中協(xié)同新范式

西湖大學趙世鈺團隊《自然》發(fā)文的 FlyingToolbox 垂直堆疊無人機系統(tǒng)，突破 13.18m/s 下洗氣流干擾，實現(xiàn) 0.8cm 級精準對接，可用于電力巡檢、應(yīng)急救援、航天在軌維護，破解近距操作悖論。

1002 2025-09-25

丹麥DTU研發(fā)3D螺旋形固體氧化物電池SOC：比功率超1瓦/克，重量較傳統(tǒng)降87%，極端工況穩(wěn)定，破局航空航天可持續(xù)能源

丹麥DTU研發(fā)3D打印螺旋形固體氧化物電池（SOCs），比功率超1瓦/克，重量較傳統(tǒng)降87%，極端工況穩(wěn)定，可重塑航空航天/深空探測能源應(yīng)用，推動零碳飛行與綠氫儲能發(fā)展。

998 2025-09-22

車載網(wǎng)絡(luò)CAN（五）：從使用和案例中學習CAN總線

本文將通過實例解釋實際采用 CAN 時所需的知識和關(guān)鍵點，并提供 CAN 協(xié)議的總體概述，以及在實踐中考慮 CAN 的設(shè)計、開發(fā)和采用的基本知識

946 2026-01-14

車載網(wǎng)絡(luò)CAN（四）：CAN控制器的分類和工作原理

本文將主要側(cè)重于硬件相關(guān)的主題，但如果您正確理解了這里的內(nèi)容，那么在實際實施和測試 CAN 時肯定會有所幫助。

860 2026-01-14

車載網(wǎng)絡(luò)CAN（三）：“幀”的結(jié)構(gòu)、用法和錯誤處理方法

在本系列的第二篇“CAN通信的數(shù)據(jù)傳輸機制”中，我們介紹了“數(shù)據(jù)幀”和“遠程幀”，作為CAN（控制器局域網(wǎng)）中數(shù)據(jù)傳輸方式的主題

1004 2026-01-14

車載網(wǎng)絡(luò)CAN（二）：CAN通信的數(shù)據(jù)傳輸機制

該專題連載共分為“五”篇，這是第二篇。本文的主題是CAN（控制器局域網(wǎng)）中的數(shù)據(jù)傳輸機制。讓我們先來看看通信的基本單元——“幀”，這對于理解CAN通信至關(guān)重要。

915 2026-01-07

車載網(wǎng)絡(luò)CAN（一）：CAN協(xié)議基礎(chǔ)知識

我們將對車載網(wǎng)絡(luò)中使用的標準“CAN（控制器局域網(wǎng)）”進行更詳細的解釋。

871 2026-01-07